Od tog iznosa, čak 362 miliona dinara (oko 3 miliona evra) odnosi se na troškove zaposlenih. U skladu sa planiranim budžetom, preduzeće će zaposliti još 10 lica, čime će ukupan broj zaposlenih dostići 100, navodi Jovanović.
„Imajući u vidu da je investitor beogradskog metroa Republika Srbija, a u njeno ime Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture, ostaje misterija da li je bilo neophodno formirati javno komunalno preduzeće u Beogradu, na čije plate ove godine odlazi tri miliona evra“, pita direktor Centra za lokalnu samoupravu.
Predsednik Srbije Aleksandar Vučić je u novembru, nakon sastanka sa francuskim predsednikom Makronom u Parizu, izjavio da će Beograd „za dve i po, tri godine“ dobiti prvu liniju metroa, uz najavu da će do 15. decembra biti potpisan konačni komercijalni ugovor sa francuskim Alstomom. Međutim, ova izjava dolazi u direktnu suprotnost sa svim dosadašnjim zvaničnim rokovima.
Metro je tema u javnosti već šest decenija, ali je ova vlast naročito prepoznatljiva po neispunjenim obećanjima.
Tako je 2018. Siniša Mali tvrdio da će radovi početi do kraja 2020, a prva linija biti gotova 2022. Potom je došlo do pomeranja na 2021, pa do novih najava da će izgradnja pristupnih puteva početi 2023, a sama linija biti završena 2028. Tokom prošle godine vlast je pomerila i taj rok, najavljujući završetak tek 2030. U međuvremenu je objašnjeno da će krtice za kopanje stići tek 2026, kada bi zapravo i započelo kopanje tunela.
Dok se rokovi brišu i ponovo iscrtavaju po političkoj potrebi, jedina konstanta beogradskog metroa ostaje trošak na račun građana.
A.M.
