Iako su GSP-u preko potrebni novi autobusi i obnova voznog parka, način na koji se ovaj postupak sprovodi budi opravdanu sumnju da je konkurencija unapred eliminisana. Kada se uslovi tendera „crtaju“ za unapred poznatog proizvođača, cena koju plaćaju građani Beograda po pravilu je znatno viša od tržišne, a kvalitet vozila koja se kupuju znatno manji, saopštavaju sindikati.
Sa druge strane, vozači i mehaničari su ti koji kasnije trpe posledice nabavke vozila upitnog kvaliteta, koja su teža za održavanje i često nepouzdana u surovim uslovima gradskog saobraćaja, upozoravaju iz sindikata GSP-a.
Kako su istakli, posebno zabrinjava izuzetno kratak rok za podnošenje ponuda – 23. mart, kao i da ovakva žurba često služi „samo da bi se onemogućili drugi kvalitetni svetski proizvošači da pripreme konkurentne ponude“.
Iz ovih sindikata su poručili da su Beogradu potrebni najbolji autobusi, tramvaji i trolejbusi za novac koji daju poreski obveznici, a ne „najskuplja rešenja upakovana u nameštene tendere“.
„Pažljivo ćemo pratiti ceo proces, a odmah po okončanju roka ćemo detaljno analizirati ponudu i postupak u celini. O svim detaljima, karakteristikama vozila i potencijalnom favorizovanju turskog ponuđača, detaljno ćemo obavestiti javnost. Interes radnika GSP-a i bezbednost putnika su za nas ispred bilo čijeg poslovnog dogovora“, zaključuje se u saopštenju sindikata.
A.G.A.
